“兩桶油”在創下歷史業績新高的同時,齊齊發力新能源。

8月25日晚間,中國石油、中國海油先后發布了半年報。得益于國際油價大幅上漲,“兩桶油”營業收入分別為1.61萬億元和2023.55億元,分別增長34.9%和84%;歸母凈利潤分別為823.91億元和718.87億元,分別增長55.3%和116%。

“兩桶油”在財報中都提到了環保,其中中國石油發力充換電、氫能,而中國海油則發展海上風電,提出要削減油氣田開發全過程的能耗和碳排。

值得一提的是,此次是中國海油在回歸A股上市后第一次發布半年報。

自2001年港股上市算起,中國海油回歸A股之路,走了21年。對長期關注能源行業的中國能源網首席信息官韓曉平來說,“三桶油”當年陸續登陸港股的場景仍歷歷在目。

他向貝殼財經記者表示,如今中國資本市場上流通的資金已經越來越多。金融機構與民眾也希望能通過資本市場獲益,也更需要有一個知名標的來對中國股市起到提振作用。綜合多種因素,回歸A股也成為了一種選擇。現在看來,中國海油顯然是選對了路。

齊發力能新能源 陸上加氫與海上風電并行

中國石油在財報中提及,2022年上半年,公司持續推進傳統站點和油氣氫電非等綜合站點開發。集團銷售分部的資本性支出為人民幣8.32億元,主要用于國內加油加氣站終端銷售網絡建設,拓展加氫站等新能源項目。

未來,中國石油還將加快新開發加油加氣和光伏、充換電、氫能等新能源站點一體化布局,創新非油業務商業模式,加強合資合作,加快發展汽服、餐飲、電商、團購等延伸業務,增加效益貢獻。

而中國海油則在2022年上半年加快推進綠色低碳體系建設,進一步擴大岸電工程應用范圍,繼續削減油氣田開發全過程的能耗和碳排。上半年,中國海油公司首次在海上平臺大規模使用綠電,預計年內消納1.86億千瓦時綠電。

中國海油利用自身海洋優勢,促進油氣業務和新能源業務融合發展,加速發展海上風電,上半年中標上海金山海上風電場一期項目,投運首個海上油田群光伏電站-潿洲光伏電站。

實際上,中國海油進軍海上風電已久。早在2019年5月,中國海油就成立了新能源分公司——中海油融風能源有限公司,從而加快“十四五”期間的綠色低碳轉型,推動油氣產業與新能源業務協同發展,探索“風光發電+油氣產業”“風光發電+天然氣發電”“海上風電+海洋牧場”等融合發展新模式。當時公司就計劃將資本開支的5%-10%用于發展新能源業務,到2025年,力爭獲取海上風電資源500萬-1000 萬千瓦、裝機150萬千瓦,獲取陸上風光資源500萬千瓦,投產50萬-100萬千瓦。

實際上,就連尚未發布半年報的中國石化也在新能源上下了大功夫。

2021年4月7日,北京經濟和信息化局發布《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》(征求意見稿),其中提出在2023年前建成37座加氫站,推廣燃料電池汽車3000輛,實現氫能產業鏈產業規模突破500億元;到2025年,新增37座加氫站建設,燃料電池車累計推廣突破1萬輛,京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上的具體目標。

不久之后的4月17日,時任中國石化集團公司董事長、黨組書記張玉卓就公開提出宏達愿望:要把中國石化打造成中國第一氫能公司。

到了2021年11月10日,中石化所屬青島煉化承建的山東省最大氫燃料電池供氫項目——青島市氫能資源基地項目建成。而今年4月,中國石化還用1億元投資了一家名為中科富海的公司,這家公司將加快氫能布局。

顯然,中國石化也在不斷發力氫能。

中國石化董事長馬永生在接受采訪時還公開表示,“十四五”時期,中國石化規劃建設加氫站(油氫合建站)1000座,加氫服務能力達到20萬噸/年。力爭在“十四五”末,建成中國第一氫能公司。加氫站建設方面,中國石化已建成加氫站74座。

回A之路走了21年 資本市場格局已變

值得一提的是,此次是中國海油在回歸A股上市后第一次發布半年報。

對長期關注能源行業的中國能源網首席信息官韓曉平來說,“三桶油”當年陸續登陸港股的場景仍歷歷在目。

韓曉平向記者回憶稱,在多年前我國更加強調央企、國企的“走出去”,一方面是加強海外影響力,一方面是認為海外資本市場的融資盤子更大,融資資金更多。此外,在2000年左右,國際油價處于相對低迷狀態,當時的A股市場也沒有足夠力量來承接“三桶油”先后發行。

但是經過多年發展,國際形勢發生了變化,央企在海外資本市場也存在一些不盡如人意的情況,可能面臨不友好的審查。

與此同時,國內市場也發生了變化,對于上市公司來說,能獲得更多資金是最重要的選擇之一,而中國資本市場上流通的資金已經越來越多。金融機構與民眾也希望能通過資本市場獲益,也更需要有一個知名標的來對中國股市起到提振作用。

綜合多種因素,回歸A股也成為了一種選擇。

韓曉平回憶起當年中石油回歸A股后股價下跌的情況稱,當年有部分券商給中石油定價過高,“希望賺一筆就走,才造成這個問題,中國海油意識到了這個問題,定價就更為合理”。

在韓曉平看來,如今中國已經擁有足夠的市場前景,如果中國海油可以根據中國市場將板塊優化整合,具有針對性的發展,未來拓展的空間會更大。

首創證券也指出,碳中和遠景下,世界各國相繼確立海上風電目標,包括歐盟、美國、日本、英國、中國、加拿大等在內的世界主要經濟體已相繼明確碳中和目標,無一例外地將風電、光伏發展作為實現碳中和的重要路徑之一。未來五年,全球海上風電迎來階躍式發展。新增裝機有望超過70GW。在此背景下,經歷過以采購進口機組為特征的風電 1.0 時代和以“西電東送”“北電南送”為特征的風電 2.0 時代后,中國正式邁入風電發展的 3.0 時代。

民生證券則認為,中國海油無煉油化工業務,高油價可以完全變現,以海上風電為切入點,中國海油的油氣和新能源可以協同發展。

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 徐超 校對 陳荻雁